El Ministerio de Obras Públicas (MOP) descartó avanzar con la instalación de un puente mecano en el sector de Avenida Altamirano, en Valparaíso, luego de una evaluación técnica realizada por la División de Puentes de la Dirección de Vialidad el pasado 6 de agosto.

El análisis determinó que una estructura provisoria de estas características no ofrece condiciones adecuadas para ser implementada en el lugar, principalmente debido a las características del terreno y del terraplén que deberían soportar los apoyos del puente.

Entre los antecedentes considerados estuvieron los resultados obtenidos mediante estudios con georradar, además de las condiciones de humedad y salinidad existentes en el sector, factores que pueden afectar la confiabilidad de este tipo de mediciones y que deben ser considerados al momento de definir una solución de infraestructura.

A estas dificultades se suma la próxima ejecución de trabajos por parte de la Dirección de Obras Portuarias (DOP), destinados a reparar el muro de contención y recuperar el sistema de protección costera. Según explicó el MOP, estas faenas podrían interferir con la instalación de un puente mecano y generar eventuales riesgos tanto para la estructura como para quienes la utilicen.

La alternativa analizada contemplaba un puente de aproximadamente 50 metros de extensión y un peso cercano a las 50 toneladas, por lo que su instalación requiere contar con puntos de apoyo sobre terrenos cuya capacidad estructural se encuentre debidamente comprobada.

Otro de los inconvenientes detectados corresponde a la ubicación disponible para instalar la estructura. El punto que presenta mejores condiciones se encuentra muy próximo a la vía que actualmente permite mantener la conectividad del sector, por lo que la ejecución de las obras podría implicar el cierre de la pista habilitada.

Frente a este escenario, el Ministerio de Obras Públicas resolvió no recomendar la alternativa provisoria y concentrar sus esfuerzos en una intervención permanente que permita recuperar la infraestructura sin comprometer la conectividad existente.

Para ello, el MOP cuenta con un plan que contempla la participación coordinada de la Dirección de Obras Portuarias y la Dirección de Vialidad. En una primera fase, la DOP tendrá a su cargo la recuperación y reparación del muro de contención y de las obras de protección costera.

Una vez concluida esa etapa, corresponderá a la Dirección de Vialidad ejecutar las obras necesarias para recuperar la infraestructura vial y restablecer de manera permanente las condiciones de conectividad del sector.

La intervención integral considera recursos por cerca de $3.000 millones, con los que se busca abordar las distintas afectaciones existentes y entregar una solución definitiva a una zona que ha requerido medidas de recuperación de infraestructura.

Desde el MOP señalaron que los equipos técnicos continuarán trabajando de manera coordinada para desarrollar las distintas etapas del proyecto, priorizando la seguridad de las personas, la continuidad del tránsito y la recuperación definitiva de la infraestructura afectada.

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