1.⁠ ⁠El transporte de pasajeros está en estado de alerta. Se proyecta un nuevo aumento del diésel de entre $80 y $100 por litro, el quinto consecutivo. De concretarse, el combustible acumulará un alza cercana a $400 por litro solo desde fines de julio, a lo que se suma el aumento histórico de $580 por litro aplicado en marzo.

2.⁠ ⁠Nuestra industria no puede seguir absorbiendo estas alzas. El sector opera más de 56.000 buses y minibuses y sostiene más de 140.000 empleos directos. Hoy las empresas deben elegir entre pagar el combustible o cumplir sus compromisos financieros, con una cartera de US$1.400 millones en leasing en riesgo de morosidad.

3.⁠ En marzo nos reunimos con el Ministerio de Hacienda y con el Ministerio de Transportes, y presentamos propuestas concretas: financiamiento de urgencia con aval del Estado, inversión en terminales, vías exclusivas para buses, eliminación de tarifas de saturación , peajes diferenciados para buses, la modernización de los decretos supremos 212 y 80, y revisar los temas de pesaje de Buses en carretera. El ministro de hacienda planteo “que trabaja 14 horas al día y se comprometió a que el realizaría seguimiento a los temas planteados, son temas de otras cartera, pero cuente con mi ayuda ”.

4.⁠ ⁠A siete meses, el avance es cero. Hasta hoy no hemos recibido ninguna solución. El transporte de pasajeros interurbano, y privado sigue excluido. Solo el Transporte Rural ha recibido un aporte a cambio de una política de congelar tarifas . Esto no cubre los costos de las empresas, ya que esta compensación es inferior a lasm alzas de combustibles.

5.⁠ ⁠Hemos tenido un Biministro ausente ante los problemas de nuestra industria, y con poco interés de reunirse con el gremio. Hoy el sector vive graves dificultades, no se puede aceptar. No contar con el compromiso de la autoridad agrava aún más la situación, se perdió la confianza a un gobierno que prometio mayor gestión e innovación en administración del estado . Necesitamos un ministro a la altura de la responsabilidad del cargo, que trabaje por cuidar la industria, y que cuide el trabajo formal que generan las empresas y que bastante a costado en avances para el país. Hoy vemos un Ministro de Transporte , que esta mas preocupado de la ley de Plataformas y Taxis, que no generan trabajo formal, que buscar soluciones para la industria de transporte de movilidad masiva.

6.⁠ ⁠Las consecuencias las pagarán los usuarios. Sin medidas concretas, y sin un gobierno que gestione bien , el alza sostenida del diésel puede traducirse en un deterioro de la industria al corto plazo. Menos frecuencias, pérdida de empleos formales y deterioro financiero a las empresas, perjudicando a millones de personas que dependen del bus para trabajar, estudiar y conectarse con el país. El Transporte en Bus , es el medio de movilidad más ecónomico en el mundo. No cuidar esta industria, es castigar a quienes mas les cuesta llegar a fin de mes.

7.⁠ ⁠Mantenemos nuestra disposición al diálogo. Llamamos al Gobierno a convocar con urgencia al sector y a cumplir, con plazos y responsables, los compromisos asumidos.

Marcos Carter
Presidente
Directorio FENABUS