Los principales gremios del transporte de carga y el Gobierno iniciaron este miércoles una mesa de trabajo destinada a abordar el impacto que las sucesivas alzas del diésel están generando sobre los costos del sector.

La instancia reunió a dirigentes de la Confederación Nacional de Dueños de Camiones de Chile (CNDC) y de la Confederación Nacional del Transporte de Carga de Chile (CNTC) con el subsecretario de Economía, Karlfranz Koehler, luego de una reunión previa con representantes del Ministerio de Hacienda.

Tras poco más de dos horas de conversación, Koehler señaló que los transportistas expusieron su preocupación por el incremento del precio de los combustibles y por lo que califican como un “impuesto negativo” derivado del comportamiento del componente variable del impuesto específico al diésel.

El subsecretario indicó que el Gobierno acordó continuar las conversaciones y elaborar una propuesta durante los próximos 15 días para abordar los efectos que esta situación está provocando en el transporte de carga.

Además, planteó la necesidad de construir junto a los gremios un indicador de referencia que permita seguir de manera más precisa las variaciones de los precios de los combustibles, considerando que Chile depende de las importaciones para abastecer parte importante de su demanda.

Las dos exigencias de los transportistas

En una declaración conjunta, la CNDC y la CNTC manifestaron su “extrema preocupación” por el incremento sostenido del precio del diésel y advirtieron que las pequeñas y medianas empresas del sector tendrían dificultades para absorber nuevos aumentos de sus costos.

Frente a este escenario, los gremios establecieron dos medidas que calificaron como “urgentes e indeclinables”.

La primera consiste en implementar un mecanismo conocido como “fuel surcharge”, que permita incorporar las variaciones del precio del combustible en las tarifas que se cobran a los generadores de carga.

La propuesta busca que los cambios en el valor del diésel puedan trasladarse a los precios del transporte de manera automática, transparente y simétrica, mediante un mecanismo de carácter legal y vinculante.

La segunda exigencia apunta directamente al funcionamiento del Mepco y al componente variable del impuesto específico al diésel.

Los transportistas sostienen que existe una distorsión tributaria que afecta su estructura de costos y que no pueden compensar mediante sus tarifas. Por ello, plantean modificar el mecanismo para evitar que el sector absorba ese efecto.

“Los gremios del transporte no estamos pidiendo subsidios, sino solo instrumentos técnicos que permitan corregir las fuertes distorsiones y vacíos que actualmente existen en la estructura de costos de los combustibles”, señalaron las organizaciones.

Los dirigentes adelantaron que continuarán participando en la mesa de trabajo con el Ejecutivo, pero enfatizaron que esperan que las conversaciones se traduzcan en medidas concretas y posteriormente en instrumentos con rango legal.

Nueva alza del diésel

La reunión se produjo en la antesala de la publicación del nuevo informe semanal de precios de Enap, cuyos valores comenzarán a regir este jueves 1 de octubre.

A este escenario se suma la incertidumbre internacional generada por la posibilidad de que Estados Unidos restrinja sus exportaciones de diésel. El presidente Donald Trump señaló que evalúa “muy seriamente” adoptar esta medida.

Una eventual reducción de las exportaciones estadounidenses podría tener efectos sobre el mercado chileno, debido a la relevancia que tiene ese país como proveedor de combustibles para Chile.

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