El Consejo de Monumentos Nacionales (CMN) entregó una opinión favorable al diseño conceptual para la restauración del ascensor Artillería de Valparaíso, monumento histórico que permanece fuera de servicio desde 2021 debido a una falla mecánica.

La propuesta, desarrollada por Astilleros y Maestranzas de la Armada (Asmar) a solicitud de la Dirección de Arquitectura del Ministerio de Obras Públicas, contempla reemplazar completamente el actual sistema electromecánico de tipo funicular por un mecanismo de ascensor inclinado.

La decisión fue adoptada durante la sesión plenaria del CMN del miércoles 28 de octubre, luego de revisar los antecedentes técnicos y el estado de conservación de la infraestructura. De acuerdo con el diagnóstico realizado por Asmar, solo un 15% de los materiales existentes podría ser reutilizado.

El proyecto también considera intervenir el plano de rodadura y rediseñar las estaciones, con el objetivo de recuperar el funcionamiento del monumento y, al mismo tiempo, cumplir con las actuales exigencias de seguridad y operación.

El subsecretario del Patrimonio Cultural y presidente del CMN, Emilio De la Cerda, destacó que la recuperación de los ascensores debe considerar tanto su función como medio de transporte como su importancia patrimonial para la ciudad.

“Creo que es importante privilegiar la operación de los ascensores y entenderlos como un sistema de transporte público para las personas en Valparaíso, con su valor social y de uso, pero deben estar muy equilibrados con otros factores”, señaló.

De la Cerda agregó que las estaciones y su relación con el paisaje urbano también deben ser consideradas en la intervención, debido a que estos elementos forman parte de los atributos del Sitio de Patrimonio Mundial de Valparaíso.

Cambio de sistema será excepcional

El CMN solicitó que la sustitución del sistema funicular por uno de ascensor inclinado sea entendida como una solución excepcional para el Artillería y no como un criterio aplicable de manera general a otros ascensores patrimoniales de Valparaíso.

El organismo planteó que la intervención debe preservar los atributos patrimoniales, tecnológicos y funcionales del monumento, procurando mantener la autenticidad del conjunto y la relación entre sus distintos componentes.

La principal diferencia entre ambos mecanismos radica en su funcionamiento. El sistema funicular utiliza dos cabinas conectadas mediante un cable y contrapesadas entre sí, mientras que el ascensor inclinado contempla cabinas independientes, cada una con su propio motor y contrapeso.

El nuevo sistema permitiría realizar labores de mantenimiento en una cabina mientras la otra continúa operativa. También contempla una velocidad de hasta 4 metros por segundo, entre tres y cinco cables por cabina y alimentación eléctrica independiente.

Intervención de las estaciones

La Dirección de Arquitectura del MOP definió una licitación conjunta para abordar tanto el plano de rodadura como los componentes electromecánicos y las estaciones. La medida busca coordinar las distintas etapas de la obra, evitar duplicidades y reducir el riesgo de afectar trabajos ejecutados previamente.

El diseño arquitectónico de las estaciones se encuentra actualmente en una etapa conceptual y contempla mejoras en materia de accesibilidad universal, además de plataformas de embarque lateral compatibles con las características patrimoniales del inmueble.

Las soluciones definitivas deberán desarrollarse durante las etapas de ingeniería básica y de detalle y posteriormente ser sometidas a la autorización del CMN.

Otro de los elementos considerados en la puesta en valor del monumento es la conservación de los vestigios de los antiguos sistemas electromecánicos. El inmueble cuenta con dos salas de máquinas de configuración equivalente, condición que permitiría exhibir tecnologías correspondientes a distintos períodos de la evolución de la ingeniería, separados por más de un siglo.

Diagnóstico advierte estado crítico

El informe elaborado por Asmar concluyó que los distintos sistemas electromecánicos del ascensor Artillería presentan observaciones y un estado crítico de conservación.

Entre las causas identificadas se encuentran el desgaste y daño de componentes, reparaciones correctivas inadecuadas, más de cinco años de abandono, exposición a un ambiente salino y la obsolescencia de algunas piezas, además de las dificultades asociadas al mantenimiento de su motor de corriente continua.

Debido a su antigüedad superior a un siglo, el sistema actual tampoco cumple con los criterios técnicos y normativos de seguridad vigentes. Por ello, el diagnóstico recomienda retirar de operación el mecanismo existente y conservarlo como pieza de valor histórico y museográfico.

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